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Évaluation de l’article « Sécurité informatique des véhicules »
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Bonjour Adam A et Eric B. Nous sommes, Hussam et moi-même, vos relecteurs dans le cadre du Projet:Informatique_2.0.--Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 20:11 (CET)
Bonjour, merci pour les remarques. Nous allons regarder est corriger en conséquences.
Souvent vous citez votre référence au milieu de votre paragraphe. Il serait peut-être judicieux de le mettre à la fin. Surtout quand cette référence concerne tout le paragraphe. Exemple : dans la section Système de guidage laser, référence 34. --Hussam.tiir (discuter) 5 février 2018 à 21:06 (CET)[répondre]
En voulant trop souvent "wikifier" votre page. Il me semble que parfois vous aviez mis en lien avec des articles wikipédia qui n'existe pas. Exemple dans la section Mobile 3G/4G et Internet, "In-car Internet" renvoi sur une page inexsitante de wikipédia. --Hussam.tiir (discuter) 5 février 2018 à 21:06 (CET)[répondre]
Le lien devait être un lien sur une page en langue anglaise. J'ai fais la modification vers al page Wikipédia en anglais.
Pensez à "wikifier" ECU dans votre introduction, c-à-dire le rélier avec l'article wikipédia le concernant, d'autant plus qu'il se peut que beaucoup des lecteurs ne lisent que le résumé. Ex Unité de commande électronique pour le français. --Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 20:36 (CET) - rectifié le 06/02/2017
Dans la section : Évaluation et analyse de risque[modifier le code]
Attention vous vous êtes trompé de réference. La phrase commençant par "La combinaison de ces deux méthodes [...]" est plutôt tirer du site web de Thales.--Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 22:15 (CET)- rectifié le 06/02/2017
L'idée du tableau n'est pas male. Mais en mettant une deuxième tableau montrant le croisement de niveau de gravité avec niveau de vraisemblance mettrait plus en valeur votre exemple 2. Comme ceci par exemple Exemple tableau de croisement Ebios --Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 22:36 (CET)- Bonjour ok avec toi. merci
Tableau est bien merci mais il est trop petit et donc inexploitable. Je vais m'en inspirer pour en créer un.
La page de la reference "Woo 2017" n'est pas 1993 mais plutôt 993. La date aussi c'est 2015 au lieu de 2017. --Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 23:20 (CET)
Dans la section : Solutions propres au système embarqué du véhicule[modifier le code]
Dans les 2ères sous-section, la mise en forme est à revoir. Car on dirait qu'il y a des retours à la lignes forcés. Et la déclaration de la référence n'est pas faites à la fin de la sous-section vu que toute cette dernière reprend l'idée de l'article. --Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 06:00 (CET)-
Dans les réferences, les pages ne sont pas souvent indiquées. Et parfois elles sont incorrectes comme c'est le cas pour cheah 2017 qui va normalement de la p.36 à 43 plutôt que 87. Et si vous voyez encore cette phrase d'ici le 07/02 c'est que je n'ai pas trop eu le courage de chercher les pages correspondantes à vos réferences ;). --Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 00:12 (CET)
La référence 10 n'a pas de titre entre autres.--Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 01:05 (CET)
Le lien de l'article "Relay Attacks on Passive Keyless Entry and Start Systems in Modern Cars" est mort. Voici un autre : https://doi.org/10.3929/ethz-a-006708714
Vous prennez parfois des réferences sur des articles qui ne sont pas des articles scientifiques. Et ces écrits ne valent que ce qu'elles valent. Par exemple, il est vrai que Thales est un grand groupe en sécurité et je pense qu'en le citant vous enrichissez votre page wikipédia. Cependant dans notre exercice de l'état de l'art, il me semblait que M. Grimaud préfèrerait voir des articles scientifiques.--Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 21:02 (CET)
En effet, mais concernant ce sujet, les articles sont redondants depuis le début des années 2000 et il fallait donc privilégier les plus récents pour pouvoir avoir un état de l'art.
Il faut eviter d'ajouter vos jugements sans référence. Exemple dans la section Bluetooth, 1ere phrase du 4e paragraphe, il est : "L'etude de [..] est assez complète dans la recherche". Si j'ai compris ce que disait M. Grimaud. Dans un état de l'art on ne rapporte que ce que les autres scientifiques ont dit dans leurs articles. On peut bien sûr orienter la façon dont on utilise les références afin d'appuyer une voie qu'on préfère mettre en lumière. Mais cela ne doit en aucun cas faire dire aux auteurs ce qu'ils n'ont pas voulu dire ni occulter les autres avis. --Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 02:50 (CET)
Merci pour ta remarque, on va faire une nouvelle passe et apporter les correctifs adéquats.
Dans la section : Évaluation et analyse de risque[modifier le code]
Les éléments indiquer dans cette question ne sont pas exclusifs au sujet de la sécurité informatique des véhicules. Je pense à EBIOS et TRVA. Donc vous pouviez se passer des pages web Thales et eaglesg, car il y'a des articles scientifiques discutant de cela, même dans des sous-sections. Cependant j'imagine que ce qui vous a motivé a été de chercher EBIOS appliqué à la sécurité informatique des véhicules.--Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 22:51 (CET)
Le lien fait référence à un livre, disponible contre paiement. J'ai pu en lire quelques chapitres, l'abstract et les conclusions. Informations que j'utilise pour cet article. Le lien permet tout de même d'indiquer la possibilité d'obtenir le texte complet. -- EricB-92 (discuter) 6 février 2018 à 13:38 (CET)[répondre]
Dans le paragraphe commençant par "Il reste cependant [...]". Je ne comprends pas la phrase surtout quand vous dîtes "[...]modifier physiquement la structure[...]". Et en cherchant dans l'article "Studnia 2013", j'ai du mal à le retrouver. --Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 02:10 (CET)
J'ai retravaillé l'article pour le réduire à une phrase. Le fait de modifier physiquement la structure indique que l'on peut pas modifier physiquement le Bus CAN. Cela demanderait d'accéder complétement au bus CAN pour modifier le câblage.
Dans l'avant dernier paragraphe. Il commence par "Historiquement". Alors ce terme est propre a vous ? Car je ne sais pas où le retrouver. --Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 02:12 (CET)
En rélisant votre article de "Nilsson 2008" que vous avez citez dans la section Prise ODB et BusCan. J'ai remarqué qu'ils ont analysé le protocol FlexRay dans l'article. Il est d'ailleurs présenté comme le successeur de CAN. Alors j'aimerais voir les résultats de l'attaque sur ce protocol auquels ce chercheur en sont parvenus. Et d'une manière générale la sécurité autour de ce protocol. --Mahamoud M. FARAH 5 février 2018 à 23:50 (CET)
J'avais vu les différents réseaux comme le FlexRay, le lin, le MOST. Sans trouver d'informations pertinentes d'attaques. Pour autant, je regarde si je peux rajouter des informations d'attaques sur ce réseau. -- EricB-92 (discuter) 7 février 2018 à 07:43 (CET)[répondre]
En découvrant ces deux autres dans l'article "Survey on Security Threats
and Protection Mechanisms
in Embedded Automotive Networks" dans sa section réseaux automobiles. Il serait super de savoir qu'en est-il de leur cas.--Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 02:00 (CET)
Dans le 1er paragraphe, en comptant la 1ère phrase jusqu'à la virgule de la 2ème phrase. Je cherche la réference. Car pour la suite du paragraphe, je suis d'accord que vous pouvez prendre comme source la réference Haataja 2008 p.1096 à 1097. --Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 02:31 (CET)
La 1ere ligne du 4e paragraphe dit : "L'étude de Madeline Cheah est assez complète [...]". Est-ce votre jugement ? Sinon citer la référence.--Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 02:48 (CET)
Que des références webographiques. Et ne trouvant pas moi même des articles scientifiques qui ont dédié une section entière au WI-FI. Je crois que je mettrai cette section avec le bluetooth, histoire de faire la famille wireless. Peut-être que cela est dû au fait que le Wifi n'est pas très courant dans les voitures. Au final je ne sais pas vraiment quoi conseiller dans ce cas. Car après tout ce sujet est un sujet très récent et chaud comme même. --Mahamoud M. FARAH 6 février 2018 à 04:48 (CET)
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